まずはチェーンのクリーニングを行います。チェーンには油分が必要なため、走行すると汚れます。 そのままだと変速不良や摩耗、走行負荷が増してしまうので注油と一緒にクリーニングを行います。 少し多めに注油を行って汚れと一緒に油分を拭き取っていきます。汚れが十分に落ちたら、 チェーンの歯の当たる方向から薄めにチェーン専用オイルを塗り、綺麗な布で余分なオイルを拭き取ります。 専用のクリーニング＆注油キットも用意されているのでそれを使用するのもイイでしょう。

ブレーキの確認は二つ行います。 まず、ブレーキが片効き（ブレーキを握った際に、左右どちらかが先にリム側面に当たってしまうこと）していないか。 そして、パットが減っていないかの確認です。もちろん前後両方を確認します。 特に濡れた路面などを長距離走行すると、一気にパットの摩耗が進み、新品のパットでも一日で摩耗することがあります。 パットの溝が少なくなった状態で、ロングライドを予定しているのであれば、安全性を考慮して早めに交換しておきましょう。 いつもワンセットストックしておくと、慌ててショップに行かなくても良いので安心です。

タイヤの表面もしっかりと確認しておきましょう。細かい金属片などが刺さっていることも多く、 そのままにしておくと次回乗ったときのパンクの原因になります。異物やひび割れ、極端に薄くなって下地のコンパウンドが見えていないかをチェックしましょう。 センター部分が減ってくると乗り心地が悪くなる他、パンクもしやすくなるので注意が必要です。 もちろんひび割れてきたらゴムが劣化していて、思い通りの性能が発揮できないので迷わず交換しましょう。

タイヤが巻き上げた砂埃や、自分の流した汗はフレームに付着しています。 そのままにしておくと、落としにくくなるので柔らかい布とツヤ出し剤を使用して全体を磨いておきましょう。 このときに注意したいのはバイクショップなどで販売されているサイクル用のポリッシャーで、コンパウンドが入っていないモノを選ぶことです。 美しい塗装面を傷つけずにピカピカに磨き上げることができます。 これで走行後のメンテナンスは一応終了となります。が、変速の調子なども確認して「ちょっと渋いな」と感じたら、 インナーワイヤーとアウターワイヤーの隙間に注油を行いましょう。